クレーンのマグネットやグラップルを使った荷下ろしと比べると、ダンプカーは圧倒的なスピードで仕事が完了します。短時間で大量の積荷を下ろせることは、現場の回転率とコストに直結する大きなメリットです。

さらに、HARDOX®を用いて軽量化されたボデーで大量輸送を行えば、1回あたりの積載量が増え、仕事の効率は一段と上がります。「軽くて強いボデー」と「速い荷下ろし」を両立させる――これはとても理にかなった考え方だと思います。

HYVA®（ハイバ）とは｜商用車用油圧シリンダー世界No.1のメーカー

弊社がダンプカーで使用している油圧シリンダーは、「HYVA®（ハイバ）」というメーカーのものです。日本人には馴染みがないかもしれませんが、HYVA社はオランダの会社で、商用車用の油圧チッピングシリンダー（ダンプを持ち上げるシリンダー）の生産量において世界一を誇ります。

ヨーロッパ製油圧の強み｜日本製ダンプとの違い

ヨーロッパの油圧・空圧に対する考え方は、日本人の考え方より遥か上を行っているように感じます。HYVA®のシリンダーは、ボア径（シリンダーの太さ）が日本のダンプカーよりも太く、オイルタンクもポンプも大きいのが特徴です。

その結果として生まれるのが、ダンプアップ時の圧倒的なパワーです。重い積荷でもスムーズに、力強く持ち上げる――この余裕のある設計が、現場での使いやすさと安心感につながります。

フロントタイプとアンダーボデータイプの違いと選び方

ダンプ用の油圧シリンダーには、大きく分けて2つのタイプがあります。用途や架装に合わせて最適なものをお選びいただけます。

HARDOX®ボデー × HYVA®シリンダーで実現する軽量・大量輸送

耐摩耗鋼板HARDOX®による軽量で頑丈なボデーと、HYVA®のパワフルな油圧シリンダー。この組み合わせによって、「軽くて多く積める」「力強く・速く下ろせる」という、ダンプ本来の強みを最大限に引き出すことができます。

スクラップ運搬から土砂ダンプまで、過酷な現場で長く活躍する1台を、弊社はトータルで設計・架装しています。

ダンプとTrout River トレーラーは「敵対」ではなく「使い分け」

弊社はTrout River Trailerも取り扱っているため、「それと敵対するような位置にいるダンプも造るのは矛盾では？」と感じる方もいらっしゃるかもしれません。しかし、それは違っていて、ダンプにはダンプの用途、Trout River Trailerにはそれの用途があるということです。

簡単に言ってしまえば、車には得意・不得意があり、なんでも仕事をこなせる車はありえないという事です。だからこそ私たちは、お客様の用途を丁寧にお伺いし、本当に最適な1台をご提案することを大切にしています。

よくある質問（FAQ）